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日前，苏州轨道交通的乘客规则正在征询市民的意见。客管处轨道交通科科长在接受媒体采访时说：“市民来信中也提到了，诸如情侣接吻、拥抱、行为艺术等这一类行为，觉得是有损社会公德的。”虽然这只是市民意见，尚不是最后落实下来的成文规则，但负责官员这样的表态令人不免预判，今后在苏州轨道交通里就真的不能接吻、拥抱、搞行为艺术了。

城市的形象是通过公共空间展露的。比如我们常常提到 “窗口单位”，常见的有旅游景点、大商场、车站等等，这其实是说这些地方是人流量很大的公共空间。这些地方的服务人员态度好，这些地方的环境保持得好、一起享用这些地方的人们温和而不失活力，我们就会觉得这个城市是有“人情味”的；反之，城市就会给人们留下不好的印象。

轨道交通是特殊的公共空间。一方面，它是流动的公共空间。轨道交通的首要目的是在短时间内运送乘客，但对于乘客来说，这一段短时间的流动并不是只有“移动”本身。这段时间可以用来看书读报，可以用来跟远方的情人煲电话粥；也可以用来与陌生人搭讪，也可以用来表达自我——北京国安赢得中超冠军的那个晚上，球迷就是通过北京地铁来串联庆祝的。甚至意义都不是必需的，比如纽约地铁的“无裤日”，只穿内裤坐地铁，不用附着什么要言大义。不过个把钟点，即便出糗，也转瞬即逝。

另一方面，轨道交通静止的结点——也就是车站——被流动性沾染上了戏剧性的色彩。开始一段旅途或许意味着别离，结束一段旅途或许意味着重逢，所以车站是个感情密度很高的地方。去年春运的时候，凤凰网做了几个图片特辑，好些场景都是车站，情人相拥吻别、父亲挥别儿子，无不令人唏嘘动容。就算没有相逢离别，走上地铁和走出地铁，都会连带着某个事件的开始或结束、某个意义的产生或死亡，所以车站也是容易产生艺术的结点。

人的情感是自由的，艺术是自由的，公共空间也必须是自由的。我们要保卫公共空间，而不是限制它。这位官员借市民之口，界定出几个“有损社会公德”的行为来，且不说公权如何侵犯私权，这样的表态有着扼杀情感和、扼杀艺术之虞，于是有着扼杀公共空间、扼杀城市之虞。在轨道交通里接个吻、拥个抱、搞搞行为艺术，大可当作活跃气氛而已，我相信市民还是能抱着平和的心态去看待的，就算不理解、看不懂，摇个头叹口气就走开。如今的社会如此丰富多彩，还怕市民没有承受能力吗？即使有人站出来反对这些行为，也算不得什么值得紧张的事，双方各陈理由互相辩论一番，这也是公共空间的功能之一嘛。倒是禁令一出，大家纷纷谨言慎行，低头读报或者闭目听歌，整个轨道交通退化为单纯的交通工具，没有一丁点儿亮色。乘客成为原子化的个人，迸发出活力的社交渠道被收窄，公共空间的“人情味”就淡漠了，城市本身也便失色了。

所以，为了这一方即将登场的公共空间，为了我们的城市，还是让轨道交通对接吻、拥抱、行为艺术敞开怀抱吧。